陈亚萍代表：
您提出的“关于加强对宝山区科创中心主阵地核心承载区实施货车禁限行的建议”收悉，经研究，现将办理情况答复如下：
一、前期工作情况
2021年4月起，宝山区先后多次组织市公安局、市交警总队等相关部门共同研究我区货运交通组织优化调整工作，取得了以下成果：
（一）经与市公安局交警总队充分沟通，2021年8月8日市交警总队同意宝山区对外环以内的国权北路、长江南路、殷高路、何家湾路和真大路5条道路实施日间禁止大型货车通行的通行措施，措施实施后取得了较好的效果：一是道路交通能力显著提高，根据“易的PASS”统计，通勤时段交叉口通行能力提升20%以上；二是交通事故数量明显下降，降幅30%左右；三是百姓满意度较高，经“12345热线”统计，上述道路关于“货运车扰民”信访事项基本消除。
（二）2021年5月起，宝山区联合上海市城乡建设和交通发展研究院持续开展外环内、外郊环间、郊环外三个圈层的货运交通组织研究：一是开展江杨南路、长江路、沪太公路、蕰川公路客货分道以及逸仙路、江杨南路、长江西路高峰限行对现有交通影响和可行性的研究，通过系统模拟仿真、现场调查等手段进行详细分析。经研究，沪太公路客货分道具有可行性，且项目实施后可有效改善道路交通秩序、提高通行效率、降低事故发生率；江杨南路、长江路实施客货分道受车流量、通行车种比例、沿线单位等因素影响，暂不具备实施条件。二是开展全区部分主干道实施货运专用通道的可行性研究，经研究在不改变现有道路断面、调整沿线单位业态的情况下，不具备实施货运专用通道的条件。
二、存在的问题
在宝山区推进实施货车禁限行相关工作过程中，由于涉及上级部门法律法规和部门职责等原因，导致该项工作进度缓慢，主要原因在于：根据公安部交通管理局《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》（公交管〔2020〕383号）中明确规定“严禁采取全城24小时禁止货车通行的‘一刀切’式措施”，我区目前实施的货车禁限行工作与公安部现行规定存在一定冲突。 因此我区货车禁限行相关工作推进较慢。
三、下一步工作计划
下一步，将进一步积极开展调研，与市公安局交警总队加强协调，尽力推进货运车禁限行相关工作。
感谢您对我们工作的关心和支持！