金玉芬、王霞波、赵福清代表：
首先感谢你们对公安工作的关心和支持。
区九届人大四次会议期间，你们提出“关于改善G1503沪太路匝道高峰拥堵现象的建议”的建议（第082号），经分局研究，现答复如下：
自2023年9月27日G1503往同济路方向通车后，G1503沪太公路入口、出口流量增加了30%以上，根据现场观测，早高峰6:45至8:30、晚高峰16:45-18:30流量较高，导致G1503沪太公路交叉口出现拥堵。为此，分局交警支队积极落实相关措施，尽力缓解道路拥堵：
一、基本情况
沪太公路G1503交叉口为十字交叉口，西侧为G1503沪太公路收费站，交叉口距收费站200米左右，现状车道等情况布置如下：北进口：主辅道设置，主线4车道（直行、直行、直行、左转）、辅道2车道（直行、右转）；南进口：主辅道设置，主线4车道（直行、直行、直行、左转）、辅道2车道（左转、直右）；东进口：双向2车道；西进、出口：双向4车道；收费口：G1503收费口布置为3进5出，进口3车道自左往右为ETC、ETC/MTC、ETC/MTC，出口5车道自左往右为ETC、ETC、ETC/MTC、ETC/MTC、ETC/MTC。
二、拥堵成因
主要是收费口数量、入口车道数与现状交通流量不匹配，具体成因分析如下：
（一）流量方面。一是入口情况。目前，高峰时段G1503沪太公路往收费站方向车流量大于收费站设计通行车流量，导致高峰时段交通持续处于溢出状态，造成拥堵情况严重。二是出口情况。沪太公路G1503交叉口信号灯为3相位设置，现状两条车道通行能力小于晚高峰流量，导致出口拥堵。
（二）发卡方式方面。目前高峰时段2号ETC/MTC收费车道对非ETC车辆多采取机器发卡方式（偶尔采取人工发卡方式），通行效率较低。
（三）设备维护方面。经观察，目前该处ETC车道识别率有待提高，经常会出现无法识别现象，导致ETC车道通行不畅。
三、在G1503同济路匝道开通后，为缓解拥堵状况，分局交警支队已采取以下措施：
（一）调整信号灯配时。一是信号配时早高峰时段提前半小时；二是在周期不变的情况下，早高峰时段延长右转通行最为快速的东西向相位时间。三是在周期不变的情况下，延长晚高峰时段将东西向相位时间。
（二）高峰时段人工指挥。为缓解拥堵，提升车辆通行效率，路口高峰时段采取临时管理措施（两条车道右转），人工指挥车辆借用直行车道右转。路口不采取直接调整标线，设置直行右转车道的原因：一是路口北向西转弯半径较小（特别是大型车右转时），两条车道同时右转在无人工控制的情况下存在一定安全隐患。二是两条车道同时右转在无人工控制的情况下，在放行南向西时，极易发生拥堵及碰擦事故。
（三）调整收费口模式。通过市相关部门与G1503运营方协调，原2号收费口为MTC模式调整为ETC/MTC模式；极端高峰时段协调收费员在收费岛直接发卡方式加快通行。
经统计，上述措施实施后，取得了一定的效果。
四、下一步工作建议
交警支队将进一步根据流量变化情况及时优化信号配时，确保道路畅通有序。另我们也非常赞同代表的建议，要完全解决该处拥堵状况，应通过工程性改造增设收费匝道和增设车道，为此建议市高速公路管理部门应做好以下工作：
（一）扩容高速收费匝道。将现有3个收费车道扩容至4-5个收费车道，增加ETC收费车道。
（二）拓宽车道。一是对沪太公路G1503交叉口西进口和西出口车道进行拓宽，双向各增加1条车道，将现有的2车道调整为3车道，增加通行能力和蓄车辆。二是改造北进口加大路口转弯半径，为设置右转直行车道创造条件。
（三）改变发卡方式。在收费车道无法增加的前提下，早高峰时段，2条MTC/ETC车道均采取人工发卡方式（收费岛发卡），进一步提高通行效率。