卢广华代表：
您提出的《关于修建跨蕰藻浜大桥的建议》收悉，经研究，现形成办理意见如下：
一、基本情况
蕰藻浜航道宝山段，东起吴淞大桥，西至宝山嘉定界，全长15.56公里。蕰藻浜航道作为上海市内河航道“一环十射”的重要组成部分，承担了大量的水路运输任务，很大程度上分流了道路货运运输量，缓解了道路通行压力，但由于横贯宝山中部，对区内南北向交通通道造成了阻隔。现状跨蕰藻浜航道主要干路通道有同济路、江杨路、蕰川路、康宁路、沪太路、祁连山路、S20通道共七条，均采取上跨蕰藻浜建造桥梁的形式连接南北向道路，平均间距2.7公里。
二、近期工作
由于现状跨蕰藻浜通道间距过大，导致各条通道的流量高度聚集，交通饱和度较高，集散交通与过境交通重合、客运交通与货运交通混行，通行效率较低。为此，我委一直致力于完善区域内部交通网络，尤其是解决蕰藻浜南北向主干道路贯通问题。
“十三五”期间，我区着力建设陆翔路-祁连山路贯通工程，南起塘祁路，北至镜泊湖路，路线总长为2.3km，工程采用“南桥北隧”方案，上跨蕰藻浜桥，下穿S20外环线及顾村公园，其中跨蕰藻浜的祁连山路大桥段，桥梁长132m，已于2021年1月18日正式通车。
三、下阶段计划
（一）“十四五”发展目标
“十四五”期间，以建设吴淞创新城和滨江综合功能发展带为契机，我委将着力研究分析主要交通流向，突破片区交通发展瓶颈，增强对外、对内交通网络，实现道路交通与片区经济发展、生态环境可持续发展的协同性。对于跨蕰藻浜通道的建设主要有以下考虑：
1、铁山路（长江西路-泰和路）
铁山路为城市主干路，设计车速50km/h，红线宽度40-55m，具有建设必要性与迫切性。一是铁山路是吴淞创新城内重要的南北向干道，随着上大美院等重点项目的推进，铁山路将成为附近不锈钢地块对外沟通的重要干道，能够有效支撑地区转型发展。二是铁山路与轨道交通18、19号线预留线位和站点用地存在交织，其中，长江西路-呼玛路段下方是轨道交通18号线长江西路站，呼兰路以北与19号线伴行约1.4km，为确保该项目的可实施性，特别是保证跨蕰藻浜桥梁段与19号线可同步实施，需要优先建设这一道路。三是铁山路也是北沿江高铁和沪通铁路宝山站周边南北向重要的交通疏解道路。为加强蕰藻浜两岸及宝山北部与中心城区的交通联系，铁山路大桥计划于“十四五”期间建成。
2、铁力路（长江西路-蕰藻浜）
铁力路为城市次干路，红线宽度40m，也是吴淞创新城内一条重要的南北向道路，考虑到该条道路对于疏解北部交通枢纽交通、推动城市副中心转型也具有重要意义，我委将力争在“十四五”期间完成项目前期研究。
（二）2035远景目标
根据宝山区2035城市总体规划，蕰藻浜岸线全长15.56公里，规划通道20条，平均间距820米，规划机动车跨河通道主要还包括联杨路、盛新路、杨泰路、鹤岗路等，将待时机成熟逐步予以实施。