黄明哲委员：
您提出的 关于尽快建设沪太路美丹路路口人行过街天桥设施的建议 已收悉，经现场踏勘和专题研究，现将办理情况答复如下：
人行过街天桥作为一种常见的行人过街设施，具有实现人车分离、提升行人过街安全性、提升交通效率等优点。您提出的建设沪太路美丹路路口人行过街天桥的建议，出发点在于消除跨沪太公路的安全隐患、促进中集广场与美兰湖区域的慢行连通，对提升区域品质、消除安全隐患、推动文旅商体融合发展具有积极意义，我们对此表示支持和认可。在此基础上，现就相关建议逐项答复如下：
一、关于建设沪太路美丹路路口新建人行过街天桥
经现场调查，沪太公路为一级公路，为市管公路，建设规模为双向8快2慢。沪太公路路中为轨道交通七号线高架段。美丹路为二级公路，为区管公路，建设规模为双向4快2慢，与沪太公路交叉口采用十字交叉口的交通组织方式。目前沪太公路美丹路路口新建人行过街天桥存在以下现实困难：
一是轨道交通制约。受轨交七号线高架桥梁结构影响，设置人行过街天桥的难度较大。桥梁建设首先要选择合适的场地设置桥墩。若在路中分隔带内设置桥墩，受七号线净空制约施工难度较大且吊装风险高。若在道路外侧设置桥墩，需占用道路外侧的绿化用地，且经排摸道路外侧地下管线情况复杂，有电力电缆、通信管道及军用光缆等各类管线，管线搬迁的实施难度较大，费用高昂。
二是通行效率提升不明显。沪太公路作为一级公路，上方新建天桥的桥下净空需大于5米，上下台阶的踏步高度一般为10-15厘米，行人若通过天桥上下需爬约90级台阶，耗时约1分钟，与现有地面人行横道绿灯等待间隔2分钟相比，对行人通行效率提升较为有限。同时，该路口以北约70米处已有一座过街天桥连通轨交七号线美兰湖站与中集金地广场，且该天桥使用效果较好。若在路口新建人行过街天桥，两座天桥间距过近，建设的必要性和性价比不高。
二、关于美兰湖与美兰西湖间的水体河网连通与游人步道直通设置
经现场勘察，诺贝尔科技公园与美兰湖公园已有人行桥梁连通。美兰湖公园与美兰西湖公园之间目前尚未连通，受制于沪太公路与公园湖区的地下水位情况，目前新增人行道天桥或地下通道的方案均实施难度较大。
基于以上客观因素，经综合研究，目前沪太公路美丹路路口建设人行过街天桥的时机尚不成熟。同时，美兰湖与美兰西湖之间的慢行连通及水体景观融合，因涉及多方面客观条件制约，现阶段也不具备实施条件。
您提出的建议很有意义，我们将在后续工作中作为重要参考，持续关注该区域交通需求及外部条件变化，待今后条件具备、时机恰当时，再行研究。
感谢您对宝山交通建设工作的关心与支持。